نوع آلة نفخ البلاستيك

نوع النفخ

قولبة النفخ بالبثق
في قولبة النفخ بالبثق (EBM) ، يتم صهر البلاستيك وبثقه في أنبوب مجوف (بارسون).ثم يتم التقاط هذا الباريسون عن طريق إغلاقه في قالب معدني مبرد.ثم ينفخ الهواء في الباريسون ، وينفخه في شكل الزجاجة أو الحاوية أو الجزء المجوف.بعد أن يبرد البلاستيك بشكل كافٍ ، يتم فتح القالب وإخراج الجزء.

عمليات EBMقد يكون إما مستمرًا (بثق مستمر للباريسون) أو متقطعًا.يمكن تصنيف أنواع معدات EBM على النحو التالي:

1. معدات البثق المستمر

• أنظمة نفخ العجلة الدوارة
• آلات المكوك

2. آلات البثق المتقطع

• آلات المسمار الترددية
• آلات رأس المجمع

تتضمن أمثلة الأجزاء التي تم تصنيعها بواسطة عملية EBM حاويات الألبان وزجاجات الشامبو والأجزاء الصناعية المجوفة مثل البراميل.

البوليمرات الأساسية ، مثل PP ، HDPE ، PVC و PET يتم بثقها بشكل مشترك مع راتنجات ذات حاجز عالي ، مثل EVOH أو Nylon ، لتوفير مقاومة نفاذية للماء أو الأكسجين أو ثاني أكسيد الكربون أو مواد أخرى.في تطبيقات الألبان ، من الممكن بثق طبقة سوداء تحجب الضوء في الطبقة الوسطى من الحاويات ، مع راتنج أبيض غير شفاف يستخدم في الطبقات الداخلية والخارجية.
مقارنة بالقولبة بالحقن ، القولبة بالنفخ هي عملية ضغط منخفض ، مع ضغط هواء نفخ نموذجي من 25 إلى 150 رطل / بوصة مربعة.تسمح عملية الضغط المنخفض هذه بإنتاج محطات تثبيت اقتصادية منخفضة القوة ، بينما لا يزال من الممكن إنتاج الأجزاء بتشطيبات سطحية تتراوح من اللمعان العالي إلى التركيب.كما تساعد الضغوط المنخفضة الناتجة في الأجزاء المصبوبة في جعل الحاويات مقاومة للتشقق الناتج عن الإجهاد والضغط البيئي.

آلات رئيس المجمعيستخدم لقولبة النفخ البثق للأجزاء المجوفة الصناعية الكبيرة.تتضمن أمثلة الأجزاء التي يتم إنتاجها في هذه الماكينة البراميل وعلب القمامة وألواح السيارات ومعدات الملاعب والحاويات الكبيرة ، مثلجيري علبلتخزين السوائل.معظم الأجزاء التي يتم إنتاجها على آلات رأس المركب تكون ذات طبقة واحدة ؛ومع ذلك ، فإن الآلات المتخصصة قادرة على إنتاج أجزاء تصل إلى سبع طبقات فريدة من البلاستيك - تُستخدم هذه الآلات بشكل أساسي لتصنيع خزانات بنزين السيارات ذات الطبقات الحاجزة.

وصف
تتميز ماكينات رأس المجمعات بتراكم راتينج البلاستيك المذاب في واحد أو أكثر من رؤوس البثق.عندما تقوم أجهزة البثق بصهر البلاستيك ، فإنه يتراكم في الرؤوس حتى يصبح الراتنج جاهزًا للبثق في البارونس.ثم يتم تنشيط المكبس الداخلي ، باستخدام الضغط الهيدروليكي ، لبثق القوالب من خلال قالب البثق بين نصفي القالب المفتوحين.
على عكس الماكينات المكوكية أو آلات العجلات الدوارة ، التي تتميز بالبثق المستمر ، تستخدم آلات رأس المجمع عملية بثق متقطعة.هذا يسمح بإسقاط القوالب الكبيرة والثقيلة في بضع ثوانٍ ، متبوعًا بإغلاق سريع للقوالب.نظرًا للوزن الكبير والثقيل للقوالب ، ليس من العملي بثق البلاستيك ببطء أثناء نفخ الباريسون السابق وتبريده في القوالب.أوقات الدورة من 30 إلى 120 ثانية أو أكثر شائعة في الأجزاء ذات الجدران السميكة ، وسوف يبرد الباريسون ويتدلى إذا تم بثقه ببطء خلال هذه الفترة الزمنية.تسمح العملية المتقطعة أيضًا للآلة بالعمل دون نقل القوالب ، وهو أمر غير اقتصادي مع القوالب الكبيرة والثقيلة وهياكل التثبيت.

في بعض التطبيقات ، يتم بثق الباريسون فوق واحد أو أكثر من دبابيس النفخ ، والتي تُستخدم لتشكيل فتحات دقيقة في الجزء ، فضلاً عن توفير نقطة دخول للهواء النفخ.في التطبيقات الأخرى ، قد يدخل هواء النفخ إلى الجزء من خلال مركز رؤوس البثق ، أو من خلال الإبر التي تثقب الباريسون.
نظرًا لحجم الأجزاء التي يتم إنتاجها ، والتي تتطلب مشابك كبيرة ، يتم وضع الطارد ورؤوس التدفق عادةً على مستوى "الميزانين" العلوي.عادةً ما يتم وضع المشبك والخزانات الكهربائية ومحطة المشغل والنظام الهيدروليكي على مستوى "الأرض" السفلي.

الاختلافات

• في بعض الحالات ، يتم إسقاط الأجزاء من القوالب ، ويتم إزالتها يدويًا من الماكينة بدون مستخرج.في بعض الحالات ، تسقط الأجزاء على صواني بزاوية ، ثم تقوم بعد ذلك بإزاحة الأجزاء بعيدًا عن المشابك ، للإزالة اليدوية.قد يتطلب هذا النهج أوقات دورات أطول ، للسماح للمشغلين بإزالة الأجزاء.قد يتطلب استخدام الشرائح المسقطة أيضًا رفع مشبك الماكينة ، مما يؤدي إلى زيادة التكلفة وارتفاع سقف المصنع المطلوب.
• في بعض الحالات ، يتم نقل الأجزاء من القوالب إلى محطات التبريد الثانوية.يسمح هذا الأسلوب للمشغل بتقليل وقت الدورة الإجمالي المطلوب لتصنيع القطعة.يتم تصنيع معظم الجراكنات باستخدام محطات تبريد ثانوية.

تاريخ

• في عام 1949 ، طور Reinhold Hagen من Kautex ، Siegburg Germany ، أول آلة نفخ للقولبة لمعالجة البولي إيثيلين.
• في الستينيات ، تم تطوير قوالب النفخ اللولبية الترددية ، برؤوس مفردة أو مزدوجة بسعة طلقة بلاستيكية تصل إلى 10 أرطال (4.5 كجم).كانت هذه سلائف لآلات رأس المركب الحديثة.
• في عام 1964 ، أنتج كاوتكس أول نموذج أولي لخزان الوقود البلاستيكي.قدمت Uniloy أول آلة بناء "بلوك موحد".
• في عام 1972 ، أنتج Barr Polymer أول آلة تراكم أمريكية.تم بيع هذه التكنولوجيا لاحقًا لشركة Uniloy.
• في عام 1973 ، أنتجت كاوتكس أول خزانات وقود تجارية من البولي إيثيلين وتم تركيبها في سلسلة الإنتاج فولكس فاجن باسات.
• تم عرض أول آلة تراكم مفردة من الاسترليني بسعة 10 رطل (4.5 كجم) ، مع مكبس 36 × 30 بوصة (914 × 762 مم) ووحدة تحكم MACO IV في NPE 1979.
• في الثمانينيات ، أدى ظهور "اللدائن الهندسية" الحديثة مثل Noryl® Modified Polyphenylene Oxide ، إلى قفزة جيلية في آلات رأس المركب ، حيث قللت الأجيال الأولى من هذه المواد من قوة الذوبان.لتكون قادرًا على معالجة هذه الراتنجات ، تم تطوير الآلات بما في ذلك الميزات الحديثة مثل:
• سرعات إغلاق عالية للضغط ،> 1200 بوصة في الدقيقة.
• المكونات الهيدروليكية للصمامات النسبية المستخدمة مع مضخات الإزاحة المتغيرة
• صمامات التعبئة المسبقة الهيدروليكية لإغلاق المشبك وإغلاقه بسرعة.
• ترشيح النظام الهيدروليكي بالكامل حتى 3-10 ميكرومتر ، مما يلغي الحاجة إلى خزان منفصل لبرمجة parison.
• في عام 1994 ، تم استخدام أول خزان وقود مقذوف (متعدد الطبقات) في سلسلة الإنتاج.أنتجت Milacron أيضًا آلاتها التجارية الأولى في ذلك العام.
• في عام 1994 ، أنتجت جاكسون ماشينري أول آلة جديدة لتشكيل الزجاجات.
• في عام 1997 ، أنتجت جاكسون ماشينري أول آلة رأس تراكم جديدة.